Строительство тоннеля позволит отказаться от светофора и повысит пропускную способность участка. Ширина тоннеля составит около 30 метров, он будет иметь по две полосы в каждом направлении.

Выезд транспорта с Люблинской улицы в центр будет осуществляться через транспортный узел на пересечении с Волжским бульваром. Там же запланировано строительство левоповоротных эстакад, которые должны разгрузить движение по Волгоградскому проспекту из области. Ширина эстакад составит 9 метров, по две полосы движения в каждом направлении.

Строительство еще одной эстакады шириной 9,5 метра позволит отказаться от светофора на участке между Волжским бульваром и Окской улицей.

На участке Волгоградского проспекта от Люблинской улицы до Волжского бульвара построят боковой проезд шириной 10,5 метров на три полосы. По нему будет осуществляться движение общественного транспорта, туда же перенесут и остановки. Кроме того, два внеуличных пешеходных перехода появятся в районе 1-го Саратовского проезда и Волжского бульвара.

Работы по проектированию данных объектов начнутся в 2012 году, а строительство запланировано на 2013 год.

Леонид Медников, аналитик сервиса Яндекс.Пробки, пояснил корреспонденту Finam.fm, что Волгоградский проспект «является одной из самых сложных магистралей в Москве». По словам эксперта: «Еще до семи утра здесь начинают выстраиваться пробки и, безусловно, ключевое место – это пересечение Волгоградского проспекта с Люблинской улицей. Что характерно, пробки здесь держатся не только в утренний час пик, но и после обеда... И только уже к вечернему часу пик ситуация несколько улучшается в сторону центра, но, естественно, выстраиваются огромные пробки уже в обратном направлении. В целом, этот узел входит в список топ-тридцати мест, которые создают регулярные пробки в Москве» (по рейтингу Яндекс).