Соискателю

Книжная полка

Наши партнеры


Сеть автовладельцев и автопредпринимателей Московского региона
Наши счетчики
Rambler's Top100

Rambler's Top100


Наши ссылки

Новости за последние 30 дней

Новые правила промсборки автомобилей бессмысленные и беспощадные

Второй кандидат в консорциум – связка Sollers + FIAT. Правда, продажи итальянского бренда в России далеки от сотен тысяч. По итогам текущего года можно ожидать, что они составят не более 25-ти тысяч единиц.

Но это неважно. СП Sollers-FIAT закладывает российский завод с проектной мощностью (какое совпадение!) именно 300 тыс. единиц в год. То есть обещание производить именно столько машин, сколько требует Минпромторг, уже дано. Достаточно легко партнерам будет выполнить и требование по локализации. Производство фургона FIAT Ducato «предыдущего» поколения итальянцам даже выгодно полностью перенести в Россию – больше этот автомобиль нигде не выпускается. «Под прикрытием» коммерческой машины можно будет спокойно вести хоть отверточную сборку других моделей FIAT, а в перспективе – и внедорожников концерна Chrysler.

Непонятна ситуация с еще одним российским производителем – ГАЗом. Даже если нижегородцы заключат с кем-то из грандов мирового автопрома соглашение о производстве автомобилей на сборочной линии модели Siber, это вряд ли им что-то даст. Ну, разве что они пойдут по пути коллег и объявят, что в перспективе доведут объем производства до уровня тех же трехсот тысяч автомобилей в год. Или же Минпромторг снизит потребный для льгот объем выпуска хотя бы 100-150 тысяч – это для ГАЗа уже вполне реальная цифра.

Совсем туманной в новых условиях становится судьба калининградского «Автотора». Тут даже предположить что-то – и то крайне трудно. Еще один российский завод – ИжАвто, за счет сборки модели 2015/07 может быть легко «пристегнут» к российско-французско-японскому консорциуму.

Так что ларчик, похоже, открывается просто. Под прикрытием пересмотра условий соглашений о промышленной сборке Минпромторг намерен предоставить очередные преференции своим любимцам, а также дать понять их иностранным партнерам, что с российскими властями надо дружить.

Что будут делать остальные производители (Ford, Toyota, GM, Hyundai, PSA Peugeot-Citroen, Mitsubishi и Volkswagen), пока не вполне понятно. Похоже, что их ждет пересмотр соглашений по-русски – пересмотр бессмысленный и беспощадный.

Источник: Finamauto.ru - Деловой автоклуб.



Архив

Полный новостной архив

Реклама

Вход в систему

E-mail:

Пароль:


Поиск вакансий

Поиск резюме
Контакты

Служба по работе с работодателями
(495) 989-1126 asist@autokadr.ru

Служба технической поддержки
(495) 989-1126 admin@autokadr.ru