В рейтинге премиум-брендов лидеры сохранили статус-кво. По итогам восьми месяцев впереди идет BMW (почти 13 тыс. продаж), четыре сотни баварцам уступает Audi, и примерно 1700 машин составляет отставание Mercedes. Впрочем, штутгартцы, как и в июне, имеют преимущество по динамике (+63% против 38% у баварцев и всего +11% у премиум-подразделения VW). Так что предсказать, чем закончится год, пока сложно.

Идущий четвертым среди дорогих брендов Lexus в августе резко прибавил (+141%). По-прежнему лучше рынка идут Land Rover и Jaguar (+61% и +64% соответственно). В августе рывок сделал бренд Infiniti (+88%), однако по итогам восьми месяцев его результат все еще уступает почти треть прошлогоднему объему продаж.

Отмечу, что сохраняет высокий темп роста продаж Volvo - в августе они увеличились вдвое. За период с января шведский бренд тоже выглядит заметно лучше рынка (+19%) – чего не скажешь о соотечественниках из SAAB (-23%, и менее двухсот продаж за восемь месяцев).

В августе российский авторынок продемонстрировал свое неустойчивое положение. Физический объем продаж по сравнению с июлем упал, причем снижение продаж АвтоВАЗа на 6,7 тыс. единиц остальные автопроизводители компенсировать не смогли. Среди аналитиков разброд: кто прогнозирует резкий рост годового объема продаж, кто осторожно говорит о сохранении прошлогодних показателей. Не следует, однако, забывать, что высокие темпы роста рынка обеспечивает слабая база – прошлый год был для автопроизводителей и дилеров откровенно провальным.

Конечно, Россия по-прежнему имеет высокий потенциал покупки автомобилей, что привлекает иностранных производителей. Но вот позволит ли наша «трубная» макроэкономика этот потенциал реализовать, пока неясно.