Самым угоняемым автомобилем Москвы в 2011 году стал кроссовер Mazda CX9, сообщают РИА Новости со ссылкой на страховую компанию «Альянс» (ранее - «РОСНО»).

В 2010 году рейтинг угонов возглавлял Lexus LS. Полностью десятка самых угоняемых автомобилей 2011 выглядит так:

1) Mazda CX-9

2) Honda Accord

3) Infinity FX

4) Subaru Forester

5) Mercedes S

6) Mazda 6

7) Honda CRV (поднялся вверх на три строчки с 2010г.)

8) BMW-X5

9) Mitsubishi Lancer (переместился с 8-ой на 9)

10) Porsche Cayenne

Ранее Finamauto публиковал рейтинг самых угоняемых автомобилей  в 2011 году, составленный группой компаний «Эшелон Геолайф», в котором «лидировала» Honda Accord.

Напомним, в феврале в Москве запустили электронную систему розыска угнанных автомобилей.

«Автомобили угоняют ради сверхприбыли, - считает независимый автоэксперт Сергей Асланян, передает Финам Fm. Японцы у нас достаточно неплохо продаются, соответственно на вторичном рынке на них тоже будет спрос. Угоняются машины «под заказ», никто никогда не делает этого от любви к искусству. На вторичном рынке всегда есть спрос на «чуть-чуть подешевле» - такое же новое, такое же неплохое. Японцы должны радоваться, что все три места – и Mazda, и Honda, и Infiniti принадлежат им. Смешное здесь другое – то, что все эти автомобили в действительности не являются лучшими, а по-большому счету весьма средненькими. Но человеческое вожделение аргументов не приемлет, и если модно – то оно угоняется. С точки зрения угонщиков без разницы на чем зарабатывать. Если есть спрос, соответственно – быстрый сбыт. Сегодня угнал, завтра при помощи милиции легализовал с перебитыми номерами, новыми выправленными документами. Послезавтра уже продал. Очень хорошо выправленная цепочка", - заключил эксперт.

Сергей Пономарев, заместитель генерального директора компании «Эшелон» считает рейтинг не объективным: «Поскольку опубликованная сегодня статистика характеризует показатели в рамках только одной страховой компании, на нее оказывает очень сильное влияние существующий портфель застрахованных машин. Кроме того, свою роль играют и тарифная политика, политика продаж страховых полисов по маркам и моделям, взаимодействие страховой компании с дилерскими центрами, а также компетентность отделов андеррайтинга, которая выражается в выдвигаемых требованиях к автомобилю и противоугонным системам при покупке полиса КАСКО.

Нас объективно удивило попадание в топ-рейтинг автомобилей Mazda CX9 и Mercedes S-класса, не характеризующихся высокой рисковостью.

Первый автомобиль имел достаточно низкий объем продаж у дилеров и продавался крайне непродолжительный период. Вероятно, компания «Альянс» застраховала 90 % этой модели, чем и объясняется её попадание в абсолютные лидеры.

Процент угонов автомобилей Mercedes S-класса, по нашей собственной статистике, а также по данным, полученным нами у ведущих страховых компаний, всегда был на низком уровне. Но снова принимая во внимание, что данные представлены в рамках портфеля лишь одной страховой компании, можно предположить, что при большом парке определенной модели, вероятность ёе угона повышается, причем не только с целью легализации и перепродажи, но и для разбора на запчасти. Mercedes S-класса достаточно давно существует в представленном кузове, прошел несколько рейсталингов, но основные узлы и агрегаты не претерпели изменений. А часть проданных автомобилей уже вышла из периода гарантийного обслуживания, в связи с чем появился спрос на запасные части у «серых» дилеров.

Если говорить о репрезентативности выборки, то в сравнении с нашим рейтингом есть и общие тенденции – это закрепление в лидерах по угону автомобилей марки Honda, Mazda, Mitsubishi и BMW»